অডি দলের প্রধান বিনোত্তো এক সাক্ষাৎকারে ভবিষ্যতের V8 ইঞ্জিন নিয়মের গতিপথ নিয়ে অডির অবস্থানও তুলে ধরেন।
"আমি শুধু এটুকু বলতে পারি, বিষয়টি নিয়ে এখনও স্পষ্ট কোনো সিদ্ধান্ত হয়নি; আমরা জানি এফআইএ এখনও তাদের সম্ভাব্য প্রস্তাবিত ধারণাগুলো নিয়ে গবেষণা করছে।"
"আমি এটাও জানি, প্রতিযোগিতাটি সবচেয়ে আগে 2030 সালে V8 ইঞ্জিনে যেতে পারে, তবে নির্দিষ্ট সময়সূচি এখনও অনিশ্চিত।"
"এটি নিশ্চিত হলে এ বছরের শেষের আগেই সংশ্লিষ্ট গবেষণা ও উন্নয়নের কাজ শুরু করতে হবে। আমার মনে হয় নতুন প্রযুক্তিগত নিয়ম এ বছরের শেষের আগেই সর্বসম্মত হয়ে ভোটে পাস হওয়া দরকার, যাতে নির্মাতারা 2027 সালের আগেই সংশ্লিষ্ট বিষয়গুলো নিশ্চিত করে কাজ সুষ্ঠুভাবে এগিয়ে নিতে পারে।"
"অন্তত আমাদের মূল লক্ষ্য কী? আমার মনে হয় এ বিষয়ে সবাই একমত: প্রথমত, নতুন পাওয়ার ইউনিটের খরচ ব্যাপকভাবে কমাতে হবে, কারণ বর্তমান পাওয়ার ইউনিট এখনও অত্যন্ত ব্যয়বহুল। আমরা মনে করি V8 ইঞ্জিনের কাঠামো নিয়ে ভাবার সময় একটি স্পষ্ট খরচের লক্ষ্য নির্ধারণ করা অত্যন্ত জরুরি।"
"দ্বিতীয়ত, কিছু উন্নত প্রযুক্তি ধরে রাখাও প্রয়োজন। এফ1 সবসময় প্রযুক্তির অগ্রভাগে থাকা একটি উদ্ভাবনী প্ল্যাটফর্ম; আমরা বিশ্বাস করি সামগ্রিক কাঠামো যেমনই হোক, এটিকে সব নির্মাতার জন্য উদ্ভাবনের প্ল্যাটফর্ম হিসেবে থাকতেই হবে।"
"তাই হ্যাঁ, আমরা V8 ইঞ্জিনের প্রত্যাবর্তনকে স্বাগত জানাই, গাড়ির আরও ভালো ইঞ্জিন গর্জনকে স্বাগত জানাই, ইঞ্জিনের খরচ কমানোকে স্বাগত জানাই। কিন্তু হাইব্রিড সিস্টেমের খুঁটিনাটির প্রশ্নে আমি বলব 'হ্যাঁ', টার্বোচার্জিংও 'হয়তো রাখা যেতে পারে', তবে এসব নির্দিষ্ট বিষয় নিয়েই আমার মনে হয় নির্মাতা ও এফআইএর মধ্যে আলোচনা হওয়া দরকার।"
"এ কারণেই আমার মনে হয় সংশ্লিষ্ট আলোচনা খুব শিগগিরই শুরু হবে। অডি এ বিষয়ে অত্যন্ত উন্মুক্ত, সহযোগিতায় খুবই আগ্রহী, এবং আমি নিশ্চিত যে এফআইএর সঙ্গে মিলে আমরা সবচেয়ে উপযুক্ত সমঝোতার পথ খুঁজে পাব।"